Hay siete factores que afectan la estanqueidad del cilindro, que incluyen principalmente el desgaste del cilindro, el daño del anillo del pistón, el desgaste del pistón, el daño del asiento de la válvula, el desgaste de la guía de la válvula, el daño de la junta del cilindro, la holgura de la válvula y otros problemas.
¿Cuáles son los métodos de diagnóstico comúnmente utilizados? Mide principalmente la presión del cilindro, el escape del cárter-, las fugas de aire del cilindro y la tasa de fuga de aire, el vacío del tubo de admisión y la vibración del ruido anormal causado por el desgaste excesivo del juego de pistones del cilindro. El metal de desgaste en el cárter es el contenido de partículas. La determinación.
Para medir la presión de compresión del cilindro, es principalmente la presión al final de la compresión del motor de cuatro-tiempos. Debido a factores como la presión del cilindro, la viscosidad del aceite y la coincidencia del grupo de pistones del cilindro-, el ajuste del mecanismo de la válvula es correcto, el sellado de la junta del cilindro y otros factores, por lo que al medir la presión del cilindro del motor, se puede diagnosticar el grupo de pistones del cilindro-. Si el sellado del anillo del pistón, la válvula y la junta del cilindro es bueno, la holgura de la válvula debe ser adecuada.
Nuestros métodos de prueba para comprobar la estanqueidad del motor incluyen principalmente soplar la suciedad alrededor de la bujía con aire comprimido y luego retirar la bujía. Para gasolina, la línea secundaria de alto-voltaje del sistema de encendido debe desconectarse para obtener una conexión a tierra confiable. Esto es para evitar descargas eléctricas e incendios. Inserte el tapón de goma cónico del manómetro especial del cilindro en el orificio de la bujía del cilindro. Se debe enderezar y presionar con fuerza. Para la válvula de mariposa especial, debe colocarse en la posición completamente abierta, el motor de arranque debe hacer girar el cigüeñal correspondiente. Si el indicador de aguja del manómetro se mantiene hasta cierto punto, se debe detener la rotación después de leer la presión máxima. Finalmente, retira el manómetro y anota la lectura.
