Durante la preparación del bloque, siempre verifique la proyección del pistón sobre la superficie de la plataforma con un comparador antes de elegir la junta de culata. En las primeras construcciones 4HG1, hacer coincidir el laminado de 5-capas evita la sobre-compresión y la distorsión localizada del anillo del cilindro. Asegúrese de que todas las roscas de los pernos de culata estén limpias y ligeramente engrasadas para que el apriete del ángulo de torsión atraiga los anillos de fuego del cilindro hacia abajo uniformemente.

El kit proporciona un sellado completo contra altas-temperaturas en todo el bloque largo. El sello principal trasero del cigüeñal está moldeado con fluoroelastómero reforzado (FKM) para resistir el alto calor del cárter sin endurecerse, mientras que las juntas del colector de admisión y de escape están reforzadas con anillo antifuego para soportar una expansión severa del colector de escape del turbo.

Al instalar los sellos de aceite del vástago de la válvula, use las mangas protectoras de plástico sobre las ranuras del retenedor de la válvula. Empujar los sellos del vástago para que se sequen sobre las muescas afiladas del vástago de la válvula provoca micro-desgarros que provocan quema de aceite y humo azul al desacelerar.