8976067670 Engranaje loco (B) Z=61 para ISUZU 700P CYZ FRR FSR FTS FVR FVM FSS NPR NQR NJR

Engranaje loco (B) Z=61

Engranaje loco (B) Z=61

Engranaje loco (B) Z=61

Engranaje loco (B) Z=61

ElEngranaje loco (B)– también conocido como engranaje aéreo, engranaje intermedio o engranaje puente – es un componente crítico en el tren de engranajes de los motores diésel ISUZU 4HK1 y 6HK1. Su función principal es transmitir fuerza de rotación entre el engranaje del cigüeñal y el engranaje del árbol de levas (y/o el engranaje de la bomba de inyección de combustible), al mismo tiempo que controla la dirección de rotación. Con un recuento preciso de dientes deZ=61, este engranaje mantiene la sincronización exacta entre el cigüeñal y el tren de válvulas. Para los motores 4HK1 (5,2 L, 4 - cilindros) y 6HK1 (7,8 L, 6 cilindros), ampliamente utilizados en camiones de servicio mediano y pesado, mantener el juego de engranajes y la integridad de los dientes adecuados es esencial para prevenir fallas catastróficas del motor.

Engranaje loco (B) Z=61

Eje del engranaje loco ABCD

Engranaje loco Engranaje de sincronización inactivo para Isuzu FRR FVR

Eje del engranaje inactivo del engranaje del motor 4HK1 para ISUZU FRR FSR

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Con casi tres décadas de experiencia, somos un proveedor integral-de todos los modelos de camiones Isuzu, incluidos 700P, CYZ, FRR, FVR y NPR con motores 4HK1 y 6HK1.

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Ofrecemos calidad nacional de China y calidad Qingling (China ISUZU) en una sola página, lo que le permite equilibrar su presupuesto y sus requisitos de confiabilidad sin buscar múltiples proveedores.

3. Crítico para la integridad de la sincronización del motor
El engranaje loco (Z=61) es responsable de sincronizar el cigüeñal, el árbol de levas y la bomba de inyección de combustible. Una falla aquí resulta en daños catastróficos al motor.

4. Diseñado para brindar durabilidad al diésel
Fabricado con acero de aleación endurecido diseñado específicamente para soportar las altas vibraciones de torsión de los motores diésel comerciales 4HK1 y 6HK1.

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