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Pistón STD 1004011-L20PA FPI015T para Isuzu NKR55/77 G5 con motor 4KH1
Pistón de tamaño estándar de reemplazo directo (conjunto de pistón/pistón STD) para camionetas Isuzu NKR55 y NKR77 G5 con motor 4KH1 Referencia cruzada OE: 1004011-L20PAMAHLE FPI015T – Ingeniería alemana de primera calidad – Fabricante de pistones líder mundial-Tamaño estándar (STD) – No requiere perforación del cilindro – Ajuste directo para orificios especificados en fábrica Componente crítico del motor – Soporta presiones de combustión extremas y temperaturasMOQ: 1 pieza (se recomienda un juego de 4 para la reconstrucción completa del motor)
Descripción
Descripción de productos
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Nombre del producto | Pistón STD / Pistón de tamaño estándar / Conjunto de pistón |
| Número de equipo original | 1004011-L20PA |
| Número de pieza | FPI015T |
| Tamaño | Estándar (STD)– No se requiere taladrar el cilindro |
| Motor compatible | Isuzu 4KH1 (3.0L Turbodiésel) |
| Modelos compatibles | Isuzu NKR55 G5, Isuzu NKR77 G5 |
| Material | Aleación de aluminio de alta-resistencia (propiedad de MAHLE) |
| Ranuras de anillo | 3 ranuras (2 de compresión + 1 control de aceite) |
| Tipo de pasador de pistón | Totalmente-flotante o semi-flotante (especificación OEM) |
| Revestimiento de falda | Lubricante de grafito o de película-seca (reduce la fricción) |
| Cantidad por motor | 4 pistones (motor de 4 cilindros) |
| Código H/S | 8409999000 |
| Lugar de origen | China (producción autorizada/licenciada por MAHLE) |
| Cantidad mínima de pedido | 1 pieza (se recomienda un juego de 4) |
| Garantía | 1 año |
Imagen de productos
Introducción al pistón del motor
¿Ese es el pistón del motor?
Descripción general del pistón del motor.
- El pistón de un motor es el "corazón palpitante" de un motor de combustión interna. Su función principal es actuar como un tapón móvil que convierte la energía de la explosión del combustible en movimiento mecánico.
- El pistón del motor es un componente clave del motor de combustión interna. Se mueve recíprocamente dentro del cilindro del motor, convirtiendo la energía térmica de la combustión del combustible en energía mecánica.
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